El combustible de búnker no sostiene la descarbonización
El transporte marítimo mueve el 90% del comercio mundial quemando combustibles fósiles pesados, y los objetivos IMO 2050 imponen niveles de cero neto que los combustibles alternativos y las baterías no logran garantizar en las rutas largas. La propulsión nuclear ofrece una autonomía prácticamente ilimitada, pero exige una licencia para cada bandera, cada puerto y cada clase de casco: una barrera que hoy ningún astillero sabe gestionar por sí solo.
Propulsión marinizada FORGE
Reactor compacto FORGE adaptado al cabeceo, el balanceo y los impactos del casco, con contención dimensionada para escenarios de colisión y hundimiento. El diseño está precalificado para las principales sociedades de clasificación.
Licencia multibandera AEGIS
AEGIS gestiona las autorizaciones cruzadas entre Estado de bandera, Estados ribereños y Estados de arribo, manteniendo el expediente de licencia sincronizado para cada escala. Cada exención y condición portuaria queda registrada en cada buque individual.
Seguridad a bordo CORTEX
CORTEX verifica de forma continua que los procedimientos de a bordo y los registros del reactor cumplan el código IMO y las condiciones de clase. Las anomalías se clasifican y se instruyen antes de que el buque llegue a puerto.
Operación de flota PULSE
PULSE monitorea toda la flota desde tierra: estado del núcleo, ciclos de recarga y ventanas de mantenimiento planificadas según las rutas reales. Un único centro operativo sigue decenas de cascos en navegación.
Estudio de rutas
Analizamos clases de buque, rutas y puertos de escala para definir el perfil de propulsión y el mapa de las licencias necesarias.
Marinización
Adaptamos el reactor FORGE al casco y llevamos el diseño a clase con la sociedad de clasificación y el Estado de bandera.
Primer buque
Construimos y certificamos el buque líder, con tripulación entrenada y el centro operativo PULSE activo en tierra.
Serie de flota
Replicamos el diseño en las unidades siguientes e industrializamos la licencia y el mantenimiento en toda la flota.
Buque líder y centro operativo
Primera fase: marinización del reactor FORGE, certificación en clase del buque líder y tripulación entrenada, con el centro operativo PULSE en tierra activo desde la primera milla.
Serie de flota
Réplica del diseño certificado en las unidades siguientes, con licencia y mantenimiento industrializados en toda la flota y un único centro en tierra que sigue decenas de cascos en navegación.
Red portuaria multibandera
Extensión de la cobertura autorizativa a nuevos puertos de escala: AEGIS mantiene el expediente sincronizado para Estado de bandera, Estados ribereños y Estados de arribo a medida que las rutas se amplían.
Contención para escenarios marinos
La contención está dimensionada para colisión y hundimiento y el diseño precalificado para las principales sociedades de clasificación (DNV, Lloyd's Register, ABS), de modo que el incidente marítimo no se convierte en un evento nuclear.
Licencia multibandera trazada
Cada exención y condición portuaria queda registrada en cada buque individual, con las autorizaciones cruzadas entre Estado de bandera, Estados ribereños y Estados de arribo siempre coherentes en cada escala.
Seguridad a bordo continua
CORTEX verifica de forma continua que los procedimientos y registros del reactor cumplan el código IMO y las condiciones de clase, clasificando las anomalías antes de que el buque llegue a puerto.
Seguridad del material en el mar
El control de la cadena de custodia del combustible y el monitoreo de la flota desde tierra 24/7 responden a los requisitos de seguridad marítima y no proliferación incluso en aguas internacionales.
¿Cómo se obtiene la licencia para atracar en un puerto extranjero?
AEGIS gestiona las autorizaciones cruzadas entre Estado de bandera, Estados ribereños y Estados de arribo, manteniendo un expediente de licencia sincronizado para cada escala. Cada exención y condición portuaria queda registrada en cada buque, de modo que el acceso a un nuevo puerto se convierte en una extensión documentada, no en una negociación desde cero.
¿Qué autonomía tiene un buque de propulsión nuclear?
Más de cinco años entre una recarga y otra, con cero emisiones de CO2 en navegación. La propulsión nuclear ofrece una autonomía prácticamente ilimitada en las rutas largas donde los combustibles alternativos y las baterías no cumplen los objetivos IMO 2050.
¿Quién opera el reactor a bordo?
Una tripulación entrenada y certificada opera el buque, mientras el centro operativo PULSE en tierra monitorea el estado del núcleo, los ciclos de recarga y las ventanas de mantenimiento de toda la flota 24/7. La conducción a bordo se apoya en un panorama completo que ninguna tripulación individual podría mantener por sí sola.
¿Qué sucede en caso de colisión o hundimiento?
La contención está dimensionada precisamente para estos escenarios y el diseño está precalificado por las sociedades de clasificación para resistir impactos del casco, cabeceo y balanceo. El objetivo de diseño es que un incidente marítimo nunca se convierta en un evento nuclear.